1973 eingestellt: Wiesloch - Nußloch - Leimen

Metropolregion
Vor vierzig Jahren, am 17.Juni 1973 wurde die Straßenbahnlinie Leimen - Nußloch - Wiesloch eingestellt
Meine Veröffentlichungen zur Geschichte der Straßenbahn Wiesloch - Heidelberg findet man
hier: zum 70-jährigen Jubiläum
und hier zum 75-jährigen Jubiläum
und hier Feierabend für die Linie 8
und hier Als man noch angenehm auf Schienen reiste...

Bedient wurde die Strecke von der Linie 8 der Heidelberger Straßen- und Bergbahn AG

Tw 80, heute noch erhalten, als L8, ehemalige Haltestelle Heidelberg Süd im Jahr 1973 mit Bw 164 und Bw 161
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Der Fahrzeugeinsatz erfolgte vom Depot Leimen aus ursprünglich für die Linien 6 (Heidelberg - Kirchheim), 7 (Heidelberg - Leimen) , und 8 (Heidelberg - Wiesloch)

Tw 53, Tw 54, Depot Leimen
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Tw 47, L7 und Tw 61, Depot Leimen
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Bw 151, Tw 55, Depot Leimen
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Tw 47, L7, Depot Leimen
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Tw 61, Depot Leimen
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Tw 55, Tw 53, Bw 151 Depot Leimen
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Tw 55, Tw 53, Depot Leimen
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Tw 53, Tw 54, Depot Leimen
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südlich von Leimen war die Trasse und die Oberleitung bereits für den zweigleisigen Ausbau vorbereitet, verlegt wurde jedoch nur ein Gleis.
Leimen Fischweier
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Tw 80 und Bw 164
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weiter verlief die Strecke eingleisig in Seitenlage in der Straße
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In Nußloch musste sich die Straßenbahn die Verkehrsfläche mit dem MIV teilen
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Tw 226, L8, Nußloch, kam nach Schöneiche am 4.3.2003 und wurde dort Tw 44
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ex Tw 226 als Tw 44 2004 in Schöneiche


Tw 226, L8, Nußloch Rathaus
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im Berufsverkehr liefen Drei-Wagenzüge und Verstärkerzüge bis Nußloch Friedhof. Der dritte Wagen wurde jeweils von Gegenzug wieder mitgenommen, was umfangreiche Rangiermanöver erforderte.
Bw 168, Bw 164 und Tw 80
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Bw 168 wird zurückgelassen, Bw 164 und Tw 80 fahren weiter nach Wiesloch
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Tw 71 übernimmt Bw 168 zur Rückfahrt
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Großraumwagen mit Beiwagen in der Ausweiche Nußloch Richtung Heidelberg
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Großraumwagen mit Beiwagen in der Ausweiche Nußloch Richtung Wiesloch
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Die Strecke verlief weiter Richtung Süden nach Wiesloch eingleisig in Seitenlage, hier noch auf Gemarkung Nußloch
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kurz vor der Gemarkungsgrenze Nußloch - Wiesloch
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Das Gefälle im Ortseingang Wiesloch war Ursache für das Verbot der Drei-Wagen-Züge auf dem letzten Teilstück. Zu Beginn des Gefälles und in der Mitte war jeweils ein Zwangshalt vorgesehen
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Ab September 1964 wurde die Wieslocher Strecke auch mit dem modernen "Zweirichtungsgroßraumwagen" bedient. Zweirichtungsgroßraumwagen

Wiesloch hatte einerseits eine Kuppelendstelle, andererseits auch ein Abstellgleis und einen zweiständigen Schuppen
Tw 80 und Bw 164
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während der Fahrer den Fahrstand wechselt, blockiert der Tw die Einmündung
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Tw 80 mit Bw 154 abfahrbereit Tw 80

Auch die Gelenkwagen kamen mit Beiwagen nach Wiesloch und mussten dort rangieren
Tw 220 und Bw 154
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Tw 220 steht mitten im Verkehr bis der Fahrer den Fahrpult gewechselt hat
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nach abermaligem Wechsel der Fahrtrichtung kommt Tw 220 zu Bw 154 zurück
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fertig zur Rückfahrt nach Heidelberg
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Tw 219 als Solotriebwagen in Wiesloch, kam 2000 nach Schöneiche und wurde dort 42
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Tw 220 wartet im Depot Schöneiche auf seinen Umbau, 06.09.2004

Klaus Rothenhöfer
Veröffentlichungen und Forenbeiträge

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