100 Straßenbahnbetriebe: Orléans

Teil 1: Linie A
Die Straßenbahn Orléans, genauer der agglomération orléanaise, besteht aus zwei Linien, der 2000 eröffneten Nord-Süd-Linie A und der 2010 eröffneten Ost-West Line B. Sie unterscheiden sich in den eingesetzten Fahrzeugen und teilweise der Stromversorgungstechnik. Die Linie A wurde zunächst mit 22 Citadis 301 von Alstom betrieben. Mit der Lieferung der Citadis 302 von Alstom für die Linie B wurden vier dieser Fahrzeuge auch auf der Linie A eingesetzt. Die Citadis 301 tragen die Nummern 39 - 60. Mit der Startnummer 39 erinnert man an die frühere Straßenbahn deren höchste Fahrzeugnummer 38 war.

Tw 39, A, Université, 09.11.18


Tw 39, A, Université, 09.11.18


Tw 39, A, République, 09.11.18


Tw 52, A, Jules Verne, 09.11.18. Nördlicher Endpunkt der Linie A


Tw 52, A, verlässt Jules Verne und wechselt auf das Richtungsgleis Richtung Süden, 09.11.18.


Tw 47, A, erreichtt Jules Verne und wechselt vor der Station das Gleis


typisch französische Gleisbremsen als Gleisabschluss


Tw 52, A, Jules Verne, 09.11.18


Tw 42, A, Gare de Fleury les Aubrais, 09.11.18. Fernverkehrsstation von Orléans


Tw 50, A, Gare de Fleury les Aubrais, 09.11.18.


Fahrscheinautomat


Tw 51, A, Gares d'Orléans, 09.11.18. An diesem Kopfbahnhof fahren die Fernzüge vorbei. Umsteigestation ist Les Aubray


In einer fast 200° Kurve wendet sich die Trasse der Stadt zu. Tw 58, A, 9.11.2018


Tw 45, A, République, 09.11.18. Solche Beeinträchtigungen des Stadtbildes durch die Fahrleitungen wollte man bei der Linie B vermeiden.


Tw 70, A, De Gaulle, 09.11.18. Einer der vier Citadis 302 auf der Linie A


Tw 42, A, De Gaulle, 09.11.18


Tw 51, A, De Gaulle, 09.11.18. Im Bildvordergrund erkennt man die Weiche, die die beiden Systeme APS (Alimentation par le sol) und LTC (Ligne Aérienne de Contact) verbindet


Tw 58, A, Université, 09.11.18


Tw 70, A, Tourelles-Dauphine, 09.11.18


Tw 55, A, Loire Brücke, 09.11.18. Der Querschnitt dieser Brücke war der Grund, dass die Straßenbahnen nur 2,32 m breit werden durften.


Ein Blick ins Innere


Tw 73, A, Royale-Châtelet, 09.11.18. Ein weiterer Citadis 302 auf der Linie A


Eine sehr sinnvolle Einrichtung, die Schranke schließt sich vor dem Haltestellenbereich




Wie in Frankreich üblich, gibt es keinen Fahrplan sondern lediglich Angaben zu den Zeitintervallen
Hier gibt es derzeit einen Linienplan

Teil 2: Linie B
Tw 74, B, Clos du Hameau, östlicher Endpunkt der Linie B, 09.11.18


Tw 67, B, Gaudier-Brzeska, 9.11.2018. Im Gegensatz zur Linie A ist die Linie B in großen Teilen mit Rasengleis ausgebaut


Tw 69, B, Gaudier-Brzeska


Begegnung zweier Citadis 302 beim Centre de maintenance de Saint-Jean-de-Braye


Centre de maintenance de Saint-Jean-de-Braye


Übergang APS - LAC, Eugène Vignat


Tw 67, B, fährt aus dem APS-Abschnitt in die Station Eugène Vignat ein, Bügel hebt sich, 09.11.18


Bügel hebt sich weiter


Bügel ist angelegt


Eugène Vignat. Hier kann man nach dem Sinn des aufwändigen APS-Systems in diesem Straßenzug fragen


Tw 74, B, Jeanne d'Arc, 09.11.18


rue Jeanne d'Arc, Konsequent hat man im fahrleitungslosen Abschnitt aus Rücksicht auf das Stadtbild auch auf „Haltestellenmöblierung" verzichtet.


Weiche APS, rue Jeanne d'Arc, 09.11.18


Tw 68, B, De Gaulle, 09.11.18


Tw 68, B, rue Jeanne d'Arc, 09.11.18


Tw 80, B, Cathédrale, 09.11.18


Tw 62, B, Cathédrale, 09.11.18


Tw 75, B, Jeanne d'Arc, 09.11.18.


B, Jeanne d'Arc, 09.11.18 mit der berühmten Kathedrale von Orléans


Tw 63, B, erreicht aus dem fahrleitungslosen Abschnitt kommend die Station Madeleine, 09.11.18


Tw 63, B, hat zur Weiterfahrt den Bügel angelegt. Die Zwei-Richtungs-Fahrzeuge erlauben auch die Anlage von Inselbahnsteigen wie hier bei der Station Madeleine, 09.11.18


Tw 81, B, Madeleine, 09.11.18. Hier wird die gelungene Einbindung in die Stadtumgebung deutlich


Tw 81, B, Madeleine, 09.11.18


Beginn der APS Strecke Richtung Osten, Alimentation par le sol, Madeleine,       Ende der APS Strecke Richtung Westen, Madeleine, Ligne Aérienne de Contact


Tw 74, B, Georges Pompidou, 09.11.18. Westlicher Endpunkt der Linie B


Auf diesem Gleisstück können bei Bedarf Fahrzeuge ausgesetzt werden. Georges Pompidou


Die preigünstige Tageskarte für 3,90 €. Wie in Frankreich üblich bei jedem Umstieg zu entwerten.
 

Wie in Frankreich üblich, gibt es keinen Fahrplan sondern lediglich Angaben zu den Zeitintervallen
Hier gibt es derzeit einen Linienplan


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Diskussionsbeiträge in Drehscheibe-Online
© Klaus Rothenhöfer 2018